Будапеща до Лион: Защо избрах да взема нощен влак с моя 6-годишен син вместо полет

Вдъхновен от моя 6-годишен наследник, взех нощен трен от Будапеща, вместо да хвърча.

Тъй като съм от Унгария, само че пребивавам във Франция, летищните хотели се трансфораха в мой втори дом.

Закъснения и пропуснати връзки ме накараха да дремя в бездушна стая покрай пистата пет пъти през последната година самичък.

„ Не би ли било отлично, в случай че мога да бъда вълшебен превозен до местоназначението си по време на съня си? “, помислих си аз.

Това беше шестгодишният ми наследник който измисли метод това да се случи. Погълнат от книга с картинки за влакове, той попадна на една, която изобразява семейство, спящо умерено в софа.

Реших, че е време да пусна нощните влакове.

Пътуване от Будапеща до Лион с трен

Няма пряк полет от - от където съм аз - до Лион, където пребивавам. Така че съм привикнал да върша мъчителни или мъчително дълги връзки на летищата в цяла Европа.

По същия метод няма директни влакове сред двата града и с разпокъсаните железопътни резервационни системи в Европа създавам маршрута си лиши малко повече старания.

Не можах да ангажирам цялото си пътешестване с един снабдител, тъй че трябваше да купя билетите от Будапеща до Цюрих с един, а билетите си от Цюрих до Лион с различен.

Но откакто се качихме, пътуването беше приятна изненада.

В една свежа зимна нощ тръгнахме с нощния трен в 20:00 часа от Будапеща за Цюрих. Гледането на останалите украшения и блясъка на ледената пързалка беше вълшебно преживяване.

Сгушени в нашите, имахме задоволително място да се опънем. Струваше си всяко евро, с цел да си осигурим независима стая, вместо да споделяме легло за четирима или шест души.

Синът ми заспа скоро откакто напуснахме гарата и трябваше да го събудя, когато получихме нашите закуска - селекция от сок, топли питиета, хлебчета и конфитюр, доставени до кабината ни от другарски надъхан личен състав.

В съпоставяне с летенето беше по-шумно, само че беше необикновено и успокояващо да имаме лично „ пренасяне “ хотелска стая. Събуждах се няколко пъти през нощта, множеството пъти, когато спирахме на. Но се почувствах обновен на сутринта, до момента в който се наслаждавахме на закуската си с панорама към хубав изгрев над езеро, около което минавахме.

Пристигнахме в Северна Швейцария малко преди 15:00 часа на идващия ден. След това взехме от Цюрих до Дижон и най-после TER от Дижон до Лион.

Пътуването лиши общо 18 часа - това се оказа мъчно за сина ми, който ми сподели, че би трябвало да летим идващите времето, каквото е.

Пътуването с трен ми се стори по-лесно и по-приятелско

Колкото и дълго да беше пътуването ни, има безчет аргументи да избера да го направя още веднъж.

Предимствата стартират още преди да сте тръгнали. Тъй като има по-малко, пакетирането беше по-лесно. Не трябваше да сплесквам движимостите ни в дребен куфар или да препълвам течностите ни в. Нямаше очакване на опашка за инспекции за сигурност.

Едно от най-големите преимущества на пътуването с трен е какъв брой елементарно е то. Не е нужно да излизате отвън града, не е нужно да пристигате часове преди да тръгнете. Можете да имате околните си хора, които ви махат за довиждане, до момента в който влакът ви напуща перона. От тази позиция това е доста по-лично и уместно за фамилията преживяване.

Като, ми се стори по-лесно от летенето по доста аргументи. Едната е, че през по-голямата част от пътуването синът ми спеше. С по-малко ограничавания за багаж съумях да амбалирам доста игри, с цел да го развличам, когато беше безсънен.

Имахме доста повече усамотение, с врата, която можехме да затворим, и без непознати да седят до нас. И не бяхме лимитирани да използваме тоалетни заради, което може да бъде сериозен проблем, когато летим с деца.

Как се съпоставя цената на пътуването с трен в съпоставяне със самолета?

Едно от най-големите възпиращи фактори за пътуването с трен в Европа нормално е цената - по какъв начин железниците могат да се конкурират с бюджетните самолетни компании? Но в моя случай, пътувайки над натовареното по откъслечен маршрут, влакът излезе доста по-евтин от летенето.

Общо 369 евро за нашето пътешестване с трен (нощният трен беше 160 евро за мен и 90 евро за сина ми), до момента в който за същата дата стартира от към 250 евро на човек. И резервирах билетите си за трен единствено 1,5 месеца преди да пътувам.

Вероятно полетът щеше да е в по-тихо време на годината, само че като вземете поради разноските за спомагателен багаж и цената на хотел за през нощта, към момента мисля, че нощният трен предлага добра цена. За по-големите фамилии цената става по-конкурентна, защото те могат да изберат по-икономична кабина с четири или шест кревати - плюс това децата заплащат доста по-ниска цена, за разлика от самолета.

Да не приказваме за парите ще спестите, като избегнете повишените цени на храната и напитките на летището.

Като цяло, за по-дълги пътувания несъмнено бих обмислил да взема още веднъж. За по-кратки пътувания, като едно, което планирах през април, вземам композиция от аероплан и трен.

Летенето е изгубило чара си

Като оставим настрани практичността, разлюбих.

Майка ми работеше за унгарската самолетна компания Malév от 1973 година до банкрута й през 2012 година Свикнах да хвърча дълго преди този момент да стане налично за моите другари. Преди да бъде фрапантно изменен заради проблеми след 11 септември и преди нискотарифните самолетни компании.

Летенето беше освен (и от време на време единственият начин) да стигнеш някъде, само че беше и специфичен мотив, най-малко за мен.

В днешно време имам възприятието, че губи чара си. Виждате от ден на ден и повече пасажери, които не се интересуват от другите, а услугите на самолетните компании също се утежняват.

Спомням си, когато имахте даже двучасов полет с включени принадлежности за хранене и напитка и кафе или чай. Сега се смятате за късметлия, в случай че пристигнете в точния момент до местоназначението си.

Въпреки че за мен е мъчно да се отърва от тази носталгия по летенето, желая да дам по-добър образец на сина си, като избиране на други възможности допустимо най-често.

Източник: euronews.com